曹威這陣子很忙，有時候，手機一天要響100多遍。打來的電話全部和“岸電”有關(guān)，許多?？吭谖錆h陽邏港的船舶，需要接通岸電樁，搶著找他安裝岸電插頭。

　　8月4日，《大江奔流——來自長江經(jīng)濟帶的報道》采訪團行至武漢陽邏港碼頭時，長江航運產(chǎn)業(yè)研究中心工程師曹威向記者介紹了當?shù)卦谕七M智能岸電使用上的*新情況。

　　1米多高的落地電箱上面寫著“生態(tài)長江、綠色港航”八個字，電箱一旁是可拉伸的紅色提升裝置，負責把下方船只的電纜接到岸上的電箱。這樣的一臺智能岸電樁設(shè)備，占地面積僅需2.5平方米。

　　從去年12月開始，武漢陽邏港開始在岸上建設(shè)智能岸電系統(tǒng)，截至今年7月19日，14個智能岸電樁被平均分布在武漢陽邏港岸上。

　　岸電箱并不鮮見，曹威十多年前就見過老式岸電箱，但這種岸電箱沒有插頭，船只的電纜是裸線直接連接，風險較大。智能岸電箱需要連接插頭充電，還能通過電箱上安裝的屏幕，實時了解電箱的供電數(shù)據(jù)、電箱的溫度和濕度情況，港口也能通過后臺聯(lián)網(wǎng)，掌握所有電箱的數(shù)據(jù)。而現(xiàn)在長江沿線許多港口都陸續(xù)布局智能岸電樁。

　　岸電是為了防止船舶?？扛劭跁r進一步產(chǎn)生污染。通常情況下，船舶要維持生產(chǎn)生活需要時，還要通過船上的輔助發(fā)電機發(fā)電，由此會排放出大量的有害物質(zhì)。但岸電裝置通過外部供電的方式，能有效降低船舶污染物的排放。曹威告訴記者，船舶使用智能岸電可節(jié)約燃油30%左右，降低氮氧化物和硫化物等污染物排放量10%左右。

　　陽邏港是武漢市的重要貨物港口，有著“長江中游*港”之稱。船只駛?cè)腙栠壐鄹劭?，通常需要在這里裝卸貨物，停靠時間*短兩三個小時，*多兩三天?！爸灰谶@邊?？康拇伎梢悦赓M使用岸電，”曹威告訴記者，岸電樁目前處于免費供電階段，“大家的使用熱情也很高?！?/span>

　　2015年，交通運輸部印發(fā)《船舶與港口污染污染防治專項行動實施方案（2015~2020年）》，明確了船舶與港口污染防治專項行動工作目標，其中包括到2020年船舶?？扛劭?0%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客滾和郵輪*化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。

　　智能岸電樁已就緒，現(xiàn)在的問題是，許多船舶的電纜還沒有能和電箱適配的接頭。船上連接的電纜目前還都是裸線，為了推廣岸電使用，港口目前免費送了115個船用電纜接頭給?？康拇?，“（我們）前期主要在推廣（這個技術(shù)），不以盈利為主?！辈芡嬖V記者。

　　另一個問題是，不同港口所使用的電箱接口標準不一樣。據(jù)曹威了解，現(xiàn)在國內(nèi)的港口主要有兩種標準的接口。武漢陽邏港使用的接口標準，和江蘇、上海許多港口是一樣的。

　　不同標準主要體現(xiàn)在插芯不一樣。在使用上差別雖然不大，但因一種類型的插孔只能配一種插頭，船上如果安裝了一種插頭，再換另一種標準的插頭很不方便，“因為插頭是一次性的?！?/span>

　　對于接口的標準，曹威表示，*針對高壓岸電連接系統(tǒng)有相關(guān)標準，對插座、插頭等結(jié)構(gòu)作出要求。但對于目前許多港口采用的低壓岸電連接系統(tǒng)，還沒有相關(guān)標準。“標準統(tǒng)一還需要一個過程，我們也在推進標準統(tǒng)一化?！?/span>